石台：路畅通 百业兴
G237国道矶滩段。
穿山而过的德上高速石台段 。通讯员 丁长杰 摄
60年前，石台县复建之初，为山所困。砂石公路在山间盘旋，省道殷新公路与大青公路在县内形成“Y”形运输骨架，是仅有的对外通道，公路运输靠扁担、驴马，村民出山要“披星戴月爬险坡”，县城到邻县的货物，单程就得耗上一整天。那时的石台，像一颗被群山包裹的明珠，璀璨却难被看见。
60年后的今天，德上高速如银色巨龙穿岭而过，2条国省道舒展如翼，404公里乡道、255公里村道织成细密脉络。清晨，石台硒泉通过货车经高速发往长三角各城市；上午，省内外游客沿“四好农村路”驶向牯牛降；傍晚，县城客运站，放学的孩子坐着公交回到山脚下的家。
从“困在山里”到“融向远方”，石台的60年是一部交通蝶变史。路，不仅改写了山民的出行记忆，更重塑了这片土地的发展轨迹。
从“爬山过河”到“车达村口”
早上7点，仙寓镇大山村王村组村口的公交站牌处已有不少人在候车。农家乐经营者卢相荣拎着两箱自家的土特产，登上一天两班开往县城的公交车：“现在出门多方便哟，车就停在家门口，到县城干什么都快。”
这样的场景，60年前的石台人是不敢想象的。1965年复建之初，石台县仅有130.5公里砂石公路，“Y”形的殷新公路与大青公路是仅有的主干道。那时，村民进趟城要起早贪黑爬小半天山路，再转坐一天仅一班的公交车。“有时候走到山下，车刚巧开走了，只能原路返回，第二天再来。遇上雨天，路就更难走了，进趟城费事得很。”大山村党总支书记王自建回忆道。
变化始于“四好农村路”建设。近十年来，该县累计投入19.26亿元，新建、提质农村公路693公里，改造危桥45座。大山村那条曾让村民犯愁的“泥巴路”，如今变成了约7米宽的柏油路，路边安了护栏，村口设了候车亭。全县559个村民组中，近八成通了公交，公交车直达村口成常态。
更贴心的是服务“下沉”，网上订票、滴滴打车走进山乡，城乡公交与高速、高铁无缝衔接。“以前客车票要托人抢，现在手机点一点，车票就买好了。”卢相荣说，“前阵子有个上海游客住我家，早上在村里吃了早饭，中午就坐上高铁回了上海，这在以前想都不敢想。”
从“闭塞山城”到“通江达海”
夏日炎炎，正值石台硒泉销售旺季。在大演乡的安徽檀泉硒饮品有限公司厂区内，3辆12米长的大货车正在排队装货，要赶在当天把硒泉运往长三角市场。“从石台到上海，以前不走德上高速要9小时，现在高速5个多小时就到，快了近一倍。”司机陈师傅说。
这条2022年全线贯通的高速，是石台交通加速“破局”的关键。复建后的半个多世纪里，石台长期靠G530、G237两条国省道对外连通，是安徽最后4个未通高速的县份之一。“守着好山好水，却运不出好产品”，曾是县域经济的痛点— —山里的茶叶、硒泉、山货，因运输成本高，一度“藏在深山无人知”。
2021年9月，德上高速池州至石台段通车，彻底改写了该县“零高速”的历史，紧接着，2022年石台至祁门段贯通。至此，“一横两纵”（指G530黄湖线、G3W德上高速、G237济宁线）的交通骨架正式成形。高速不仅缩短了时空距离，而且打通了“出山通道”，农产品运输成本降低，硒米、硒泉等特产借助高速网24小时可直达长三角各大城市。
交通“强筋健骨”，激活了县域经济。2018年至2024年，该县的GDP从30.52亿元增至46.54亿元，23292名贫困人口借交通之便脱贫。在七都镇七井山上，62岁的脱贫户朱致水靠种高山辣椒为生，高速贯通拓宽了辣椒的销路。“以前辣椒卖不远，运费比收购价还高，现在走高速，辣椒走出去了，商贩给我们的收购价也比以前高了。”朱致水说。
从“养在深闺”到“宾客盈门”
今年“五一”小长假期间，石台牯牛降景区门口停满了挂着沪苏浙牌照的私家车。来自扬州的游客李国宝一家刚下车，就被山间的云海吸引：“从扬州走高速过来，4小时直达，路好走，风景也好，比想象中方便太多了。”
牯牛降、仙寓山的美景曾因交通闭塞“养在深闺人未识”。2021年以前，没有高速的石台，游客只能自驾从省道进来，“车程长、路难行”成了最大短板。在大演乡新农村做民宿生意的唐钦川回忆，那时村里的农家乐只有零星几家，“客人来了，吃饭还行，住一晚第二天想转到其他景点，光路上就得耗半天，留不住人。”
转折始于德上高速的“绕山而过”。建设时，为保护秋浦河生态，东线方案特意避开敏感区，在仁里镇设互通立交，既保护了绿水青山，又让景区离高速出口更近了。德上高速通车后，牯牛降景区的游客量年均增长超20%，唐钦川趁旅游淡季重新装修了民宿，将客房从5间增至8间。“旺季得提前半个月订房，客人说‘路通了，来石台就像串亲戚’。”唐钦川说。
交通与旅游的融合不止于此。石台整合1.28亿元资金打造了“快进慢游”体系，在农村公路沿线种上波斯菊等花卉，建了观景台、驿站。从高速下来，沿着“四好农村路”行驶，既能看仙寓山的云海，又能沿着秋浦河溯溪而下，在山水交融中感受独属于石台的“诗和远方”。
如今，德上高速像条金丝带，串起牯牛降、仙寓山等景点，也串起了山民的好日子。唐钦川算过一笔账：“高速通车4年，村里农家乐涨到了67家，每户年均增收至少5万元。”
60年风雨路，石台的交通版图早已旧貌换新颜。从砂石路到“一横两纵”交通网，从扁担驴马到高速高铁，道路的变迁里，藏着山民的幸福密码，更写着一个山区县“向路而兴”的发展答卷。昔日羊肠通古道，今朝坦途连四方——路通了，石台的未来，正越走越宽。（徐敏可 江雪飞）
(责任编辑：文明网编辑)
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